В антикор-центре машина проходит до семи этапов — разбираем каждый изнутри
Со стороны автовладельца антикоррозийная обработка выглядит так: отдал машину в сервис утром, поехал по делам, вечером забрал — а что там с ней делали, непонятно. Днище черное, значит, обработали. Покажем, что на самом деле происходит за эти 7–10 часов — на примере центров АНТИКОР.рф.
Этап 1. Разборка
Машина оказывается на подъемнике, там ее начинают разбирать. Снимают колеса, подкрылки, защитные кожухи — и постепенно открывается кузов таким, каким его никто обычно не видит. Вот сварной шов вдоль порога, вот полость лонжерона, вот арка, которая все время была закрыта пластиком. Именно здесь коррозия начинается раньше всего, и без разборки до этих мест просто не добраться.
Пока одни детали снимают, другие, наоборот, закрывают. Датчики, кислородники, ШРУСы, амортизаторы — все, на что антикор попасть не должен, заклеивают защитной пленкой. Маскировку делают до начала обработки, иначе состав может попасть, например, на приводной ремень — а это уже проблема посерьезнее ржавчины.
Этап 2. Мойка
Этому этапу уделяют столько же внимания, сколько самой обработке, и вот почему.
Если нанести покрытие на грязный металл, оно сцепится не с кузовом, а со слоем грязи — и через несколько месяцев начнет отслаиваться вместе с ним. Если на влажный — под пленкой останется вода, которая продолжит разрушать металл изнутри, и увидеть это снаружи будет невозможно.
Поэтому кузов промывают под высоким давлением, затем на него наносят моечные растворы, дают химии поработать и смывают. Если с первого раза не отошло, повторяют. После мойки мастер видит реальную картину и понимает, где нужно работать прицельно.
Кстати, на этом этапе владельцы обычно впервые узнают, что происходит с их машиной. Например, вдоль сварного шва на пороге уже пошли рыжие точки — а снаружи кузов выглядит идеально. Или кожух держится на одном болте вместо двух — второй давно сгнил. Пока все это было закрыто грязью и пластиком, проблем как будто не существовало.
Этап 3. Сушка
Тоже довольно долгий этап, длится до 5 часов. Кузов прогревают тепловыми пушками мощностью 25–30 кВт с потоком воздуха около 3000 куб. метров в час. Но горячий воздух не проникает в швы, пазухи и карманы кузова — там вода может остаться. Поэтому параллельно каждый стык и сопряжение продувают сжатым воздухом. Перед сушкой проверяют, что с дренажных отверстий сняты заглушки — иначе воде просто некуда уходить.
Почему на это тратят полдня? Если на металле останется хоть малейшие капли, покрытие запрет их под пленкой. Снаружи все будет выглядеть нормально, а внутри вода продолжит разрушать металл. Особенно опасно это в скрытых полостях — там влагу не увидеть и не проконтролировать.
Этап 4. Обработка скрытых полостей
Теперь начинается обработка — и причем не с днища, а изнутри.
Внутри кузова есть полые детали: пороги, лонжероны, поперечные балки, усилители пола, стойки, двери. Это замкнутые короба — снаружи к ним не подобраться, а коррозия там развивается незаметно, потому что влага попадает внутрь, а испаряться ей некуда.
Чтобы защитить эти полости, мастер снимает резиновые и пластиковые заглушки, а если доступа через штатные отверстия нет — сверлит дополнительные. Сверла используют специальные, без стружки: металлические крошки внутри детали сами станут источником коррозии.
Через отверстия вводят насадку и под давлением распыляют проникающий состав. Это материалы на масляной или восковой основе — они достаточно текучие, чтобы пропитать сварные швы и добраться до самых дальних углов полости, а потом формируют на поверхности защитную пленку.
В АНТИКОР.рф для этого используют Noxudol, Dinitrol, Tectyl, Rust Check — составы, разработанные специально для скрытых полостей.
Снаружи следов этой работы не видно — в отличие от черного днища, которое бросается в глаза. Но без МЛ-обработки все остальное теряет смысл. Влага внутри полостей никуда не денется, и через несколько лет те же пороги проржавеют изнутри — при идеально обработанном днище.
Этап 5. Обработка днища и арок
А вот это уже та часть, которую все представляют при слове «антикор», — черное покрытие на днище и арках. Материал наносят безвоздушным распылением: насосы с коэффициентом гидроусиления 26–50 создают давление до 400 атмосфер в форсунке. При таком давлении состав превращается в мелкодисперсный туман, который ложится равномерным слоем, проникает в микротрещины и плотно сцепляется с металлом.
Материалы бывают на разных основах, и от этого зависит срок службы. Составы на битумной основе сохраняют свойства более 3–4 лет, на восковой и масляной — более 5–7. Пленочные покрытия выдерживают 80–100 тысяч километров пробега.
Какой состав использовать — зависит от модели, условий эксплуатации и задач: мастер подбирает комбинацию под конкретную машину.
Этап 6. Сборка и рекомендации
После обработки машину собирают: подкрылки, кожухи, брызговики, колеса возвращают на место. Снаружи никаких следов — кузов чистый, на лакокрасочном покрытии нет потеков и пятен. Максимум — легкая «жирность» на ощупь, которая сойдет на первой мойке.
Покрытию нужно время, чтобы набрать прочность, поэтому мастера АНТИКОР.рф дают рекомендации на первые дни:
- пару часов после обработки лучше не ездить;
- два-три дня не мыть машину;
- около двух недель не направлять мойку высокого давления на днище и арки;
- первые сутки избегать высоких скоростей и грунтовых дорог;
- если проезжаете лужу, снижайте скорость.
Этап 7. Гарантийный сертификат и ежегодный осмотр
После посещения АНТИКОР.рф вы получаете гарантийный сертификат. В нем — дата обработки, фамилии мастеров, материалы, которые использовали, и условия гарантии.
Если в течение гарантийного срока на обработанных поверхностях появятся отслоения или следы ржавчины — это гарантийный случай, и центр устраняет проблему за свой счет.
Через год АНТИКОР.рф приглашает на контрольный осмотр. Мастер поднимает машину на подъемник, проверяет состояние покрытия и, если где-то оно износилось, обновляет эти участки. Результат снова фиксируют в сертификате.
Антикоррозионная обработка — такая же часть обслуживания автомобиля, как замена масла или проверка тормозов. Разница в том, что делать ее нужно раз в несколько лет, а следить за результатом помогает ежегодный осмотр и гарантийный сертификат.
Весь процесс, который мы описали выше, — это то, как работают центры АНТИКОР.рф. Но ждать в центре все 7–10 часов не обязательно: можно оставить машину утром, уехать на работу или по делам и забрать вечером.
При этом в АНТИКОР.рф:
- работают с любыми марками: от Lada и УАЗ до китайских авто и электромобилей;
- 12 центров в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Екатеринбурге — с 9:00 до 21:00, без выходных;
- цена прозрачная, без скрытых доплат — можно рассчитать заранее в калькуляторе на сайте.
Листайте дальше — рассчитайте стоимость для своей машины в калькуляторе на сайте и выберите удобный день для записи.